Что техрегламент нам готовит?

Итак, 23 сентября 2009 г. был подписан новый «Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств». Согласно принятому решению в силу техрегламент вступит ровно через год после его подписания, то есть 23 сентября 2010 г.

В первые дни после появления проекта техрегламента (этим летом) практически весь рунет «вспыхнул» во время его неформального обсуждения. По проекту практически весь автопарк Сибири и Дальнего Востока, который большей частью состоит из праворульных автомобилей, подпадал бы под запрет.

В ответ на недовольство, высказываемое как в глобальной сети, так и на улицах городов, правительство несколько откорректировало свой документ, сгладило острые углы, однако по сути пару недель назад был подписан достаточно жесткий документ, который окажет большое влияние на жизнь многих автолюбителей уже через год (да и не только автолюбителей, но и всех жителей нашего государства). Сегодня edoroga.ru обратит внимание своих читателей на ряд интересных положений этого документа.

Особое возмущение российских граждан вызвало в проекте техрегламента то, что фактически в нем прямо прописывался запрет на эксплуатацию и ввоз в Россию праворульных автомобилей. Такая реакция заставила разработчиков документа убрать прямые упоминания о запрете правого руля, однако они сумели провести в документе ряд положений, согласно которым японские (да и многие другие) автомобили уже невозможно будет ввозить в Россию.

Например, пункт 1 Приложения 8 гласит: «1.1. На каждое транспортное средство изготовителем должен быть нанесен идентификационный номер, который является уникальным в течение по крайней мере 30 лет. 1.2. Содержание идентификационного номера транспортного средства. 1.2.1. Идентификационный номер содержит 17 знаков, в качестве которых могут быть арабские цифры от 0 до 9 и буквы латинского алфавита, за исключением букв I, O и Q».

Далее следуют пункты, содержащие описание данных в каждой позиции 17-значного VIN (Vehicle Identification Number), соответствующих международному стандарту ISO 3779-1983. Обратите внимание, что на сегодня данный стандарт не являет обязательным для применения всеми автопроизводителями, сегодня его используют (именно сегодня, а не в 1990-е или в начале 2000-х) Audi, Volkswagen, Mitsubishi, Opel, Peugeot, Volvo, Honda, Jaguar, Renault, Rover, Saab, Suzuki, Daihatsu, Isuzu, Hyndai, KIA, Subaru, Toyota, Nissan, то есть фактически технический регламент только этим пунктом перекрывает «кислород» более чем 50 % иномарок, ввозимых на территорию России.

Следующий удар наносится этим документом по... наиболее экологичным и современным автомобилям. Подавляющая часть экспертов называют пункт 2.6 регламента смешным. Согласно этому пункту «шкала спидометра должна быть проградуирована в километрах в час с равномерными интервалами». Таким образом, все автомобили, на которых установлен цифровой спидометр (то есть современные автомобили), становятся незаконными для ввоза на территорию РФ. Практически все электрокары и гибриды оснащены такими спидометрами, и через год эти автомобили станут «угрозой для безопасности движения». Становится грустно от подобного рода забот правительства о своих согражданах.

Немалый удар импорт подержанных иномарок получит и от тех пунктов техрегламента, которые содержат требование к интерфейсу панели управления автомобилем.

Согласно пункту 9 техрегламента интерфейс (совокупность элементов, обеспечивающих возможность взаимодействия пользователя с электронными системами, включая получение пользователем зрительной и голосовой информации и введение им команд управления), а также информационные и предупреждающие надписи осуществляются на русском языке.

Если честно, подавляющее большинство водителей не испытывают никаких неудобств в том, что касается пары-тройки иностранных слов на панели управления. Но правительство решило проявить искреннюю заботу о русском языке и умственных способностях российских водителей, потребовав от автомобилей только русских слов. Интересно, а если производители импортных автомобилей будут использовать русскую, но ненормативную лексику, можно ли будет поставить автомобиль на учет?

Немалое внимание уделяется и световым приборам автомобилей. Новый технический регламент на автомобили окончательно хоронит американские стандарты на российских дорогах (поворотники могут быть только желтого цвета). Также нельзя будет ввозить в РФ японские автомобили, в которых свет фар не настроен для российских дорог.

Автомобиль, который ГАИ допустит до разбитых российских дорог, должен обязательно иметь противоугонную систему согласно пункту 1.1.1 Приложения 5. Противоугонное устройство может быть механическим, электрическим, электронным или представлять собой комбинацию этих вариантов. Согласно пункту 1.1.1 автомобиль обязательно должен иметь систему отопления. Даже если ввозиться он будет в местности, где зимой температура не опускается ниже 5 градусов (например, в Сочи). Скорее всего, в верхах уже не верят в глобальное потепление, считая, что нас ждет новый ледниковый период.

Как стало известно, Федерация автовладельцев России (ФАР) направила обращение к главе государства Дмитрию Медведеву с требованием обеспечить соблюдение конституционных прав и свобод в отношении автомобилистов. «Повышение таможенных пошлин, увеличение в два раза транспортного налога, принятие нового технического регламента, отсутствие рациональной транспортной инфраструктуры, повышение цен на топливо и произвол ГИБДД - все это противоречит интересам социальной группы автомобилистов, с которой, по сути, ведется необъявленная война», - говорится в обращении. На 24 октября намечена всероссийская акция протеста автомобилистов.

Антон Волков